분당 근처 경부고속도로 옆으로는 이와 나란히 달리는 23번 지방국도가 있습니다. 분당에서 이 국도로 진입하는 인터체인지가 금곡 IC인데 현재 아이나비는 이 지점에 대해 매우 위험한 사고를 유발할 수 있는 경로안내를 제공하고 있어 아이나비 사용자의 많은 우려를 낳고 있습니다.

이 문제가 제기된 아이나비 동호회의 한 회원은 급격한 차선 변경으로 인해 대형 사고가 유발될 수 있음을 경고하고 수차례 아이나비 홈페이지와 커뮤니티를 통해 문제를 제기했으나, 아이나비는 가장 최근의 정기 업데이트에서도 여전히 이 문제를 해결하지 못한 상태라고 합니다.

아이나비 경로의 문제점은 금곡 IC에 진입한 이후 급격한 차선 변경으로 U턴 코스를 안내함에 있습니다. 분당 방면에서 금곡 IC를 거쳐 23번 지방국도의 남쪽 방면으로 진행할 경우 무려 6개 차선을 약 150m라는 짧은 거리에 급차선 변경해야 하는 엄청난 위험을 초래합니다.

문제의 지점을 확대한 모습입니다. 150m 거리를 6개 차선을 가로질러 차선을 변경하는 것은 차량 통행이 뜸한 심야에조차 대형 추돌 사고의 위험이 있음은 물론 정체 시간대에는 극심한 교통 혼란을 유발할 수 있는 바람직하지 못한 주행안내이기도 합니다.

이 지점의 위험성을 알고 있는 경찰에서는 금곡 IC 진입 램프에 차단봉을 길게 설치하여 급차선 변경을 원천 차단하기에 이르렀으나, 아이나비의 경로 안내는 전혀 개선되지 않고 있어 아이나비 사용자들은 커다란 사고의 위험 앞에 무방비로 노출된 상태입니다.

한편, 이 지점에 있어 네이버 지도의 경로 안내를 비교해보면 경로가 보다 합리적임을 알 수 있습니다.

위험하게 급차선 변경을 유발하는 경로 안내가 아닌, 충분히 차선을 변경할 수 있는 여유를 가지고 운전할 수 있도록 차기 교차로에서 안전한 유턴을 안내하고 있습니다.

파인드라이브와 삼성 네비게이션, 도요타 순정 네비게이션 등에서 사용하는 아틀란3D의 경로도 살펴보겠습니다.

아틀란3D의 경로는 네이버 경로와 마찬가지로 안전을 고려한 차기 교차로에서의 유턴을 안내함으로 아이나비가 유발할 수 있는 위험한 사고를 미연에 방지하고 있습니다.

사실상 이 지점에서는 차단봉을 밟고 넘어가지 않는 이상 아이나비의 안내와 같은 급격한 차선 변경은 불가능하게 되었으며, 상기와 같은 아틀란3D의 경로대로 진행하는 것이 정상적이고 정석적인 안내에 해당합니다.

다만, 차단봉은 수시로 파손될 수 있어 야간에 차단봉 위치를 인지하지 못한 초행길 운전자의 경우 아이나비의 경로 안내대로 주행하다 큰 사고에 노출될 위험성은 여전히 남아있는 상태라 아이나비의 신속한 경로 수정이 요구된다 하겠습니다.